（原标题：一季度车市众生相：特斯拉销量闪崩，比亚迪价钱战立竿见影，传统车企新能源反攻）

21世纪经济报谈记者 宋豆豆 报谈

履历1月销售遇冷、2月增速触底、3月迎往还暖后，4月开端车企纷纷交出2024年一季度答卷，猛火烹油般的价钱战下车企施展各不同样。

特斯拉创季度新低，比亚迪3月旋转乾坤

当地技术4月2日，特斯拉公布的一季度委派数据娇傲，论说期内各人共委派38.68万辆，同比下滑8.5%，环比旧年四季度下滑20.2%，创往时5个季度新低，亦然特斯拉自2022年第三季度以来初度跌破40万辆关隘。

受委派数据影响，特斯拉好意思股一度重挫近7%，市值挥发近2000元。一季度特斯拉股价累计下落29%，创2010年IPO以来最大季度跌幅。

特斯拉方面将销量下滑归因于焕新版Model 3在加州弗里蒙特工场处于坐蓐的前期阶段，红海危境导致航运改谈以及德国工场遭到放火破损导致停工影响坐蓐。

这些客不雅原因一定历程上变成了特斯拉一季度销量放缓，但根蒂原因在于在阛阓竞争日益浓烈以及各人纯电动车需求放缓的大布景下，特斯拉产物老化问题彰着，“以价换量”的策略似乎不再有用。

格伯川崎钞票与投资科罚公司CEO罗斯·格伯对特斯拉第一季度的惨淡功绩给予利弊挫折，并以为马斯克应为此负一齐牵涉，是他的“无益行动”导致特斯拉的车卖不出去。

特斯拉CEO马斯克对此复兴称：“他确凿个笨蛋，连我方是个笨蛋王人不知谈。比亚迪的销量比上一个季度下降了42%，这个季度对每个东谈主来说王人很粗重。”

而马斯克口中的比亚迪本年一季度也履历了跌宕滚动。

比亚迪产销快报娇傲，本年前三个月，比亚迪累计销售新能源车62.63万辆，同比增长13.44%，比较旧年四季度（94.5万辆）下滑33.72%。本年一季度比亚迪纯电动车型销量为30万辆，比特斯拉低近9万辆，后者重回各人纯电动汽车销量首位。

具体来看，比亚迪1~3月差别销售20.15万辆、12.23万辆和30.25万辆，旧年同期销量差别为15.13万辆、19.37万辆和20.71万辆。

比亚迪3月销量的环比猛增离不开2月率先打响春节复工后价钱战第一枪，喊出“电比油低”的标语，半个月内密集推出王朝系列、海洋系列共10余款主力车型的荣耀版块，以增配降价的形状开启了一场言语权和订价权的争夺拉锯战，最大降幅向上3万元。

降价的成果立竿见影。3月比亚迪强势回升至30万大关至30.25万辆，同比增长46.06%，环比增长147.34%。其中主销车型海洋网和王朝网3月系数销量为28.67万辆，环比增长151.4%，占当月销量的94.7%。

有讯息称，比亚迪近期细目了王朝网和海洋网2024年的里面销量筹画，前者为170万辆，后者为160万辆，这一筹画不包含国际阛阓。

而比亚迪董事长王传福日前在投资者相通会上瞻望，比亚迪全年销量将在2023年（302.4万辆）的基础增长至少20%以上，以此计较，比亚迪本年的销量筹画为360万辆。

而能否守住并进一步进步王朝网和海洋网的阛阓份额将径直影响比亚迪2024年的销量施展，在其对准的5~25万价钱区间竞争将更为浓烈，除了面临长城、长安、祯祥等老敌手的围追割断外，蔚来和小鹏的第二品牌也来势汹汹。

传统车企加快新能源布局

2023年销量和新能源汽车销量均创下历史新高的祯祥汽车不时了增长势头。本年一季度，祯祥汽车累计销售47.57万辆，同比增长49%，其中新能源汽车销量达14.41万辆，同比增长143%。

祯祥汽车控股有限公司行政总裁及试验董事桂生悦在近日的功绩相通会上示意，祯祥汽车有智力在新能源和智能化上，与新势力竞争，并最终校服他们，同期保证公司健康领路地上前发展。

被问及“祯祥何时会特出比亚迪”时，桂生悦直言向比亚迪学习，但祯祥也不是澈底比他们差，“在一些细分阛阓咱们的最初上风很是彰着，杠杆炒股咱们有信心再从头赶上去，从头回到咱们在2017、2018年的那种光芒。”

一度称霸“自主前三”的长城汽车本年一季度销售27.53万辆，同比增长25.11%，其中新能源汽车累计销售5.92万辆，同比增长112.95%。此前长城汽车高管在招揽21世纪经济报谈记者采访时曾示意，“长城汽车新能源转型半途出现了偏差，投放的部分新能源产物水土顽抗，莫得跟上新能源爆发的第一波红利。”

2023年长城汽车共发布15款新能源车型，新能源汽车销量占公司总销量的20.85%，距离长城汽车董事长魏建军定下的“到2025年新能源车占比80%”筹画仍有不小差距。

长安汽车也在大举加快新能源汽车布局。数据娇傲，长安汽车旗下自主品牌新能源3月销量为5.29万辆，同比增长超47%；一季度销量为12.88万辆，同比增长超52%。

尽管增速喜东谈主，但在新能源汽车销量边界上，长安汽车较比亚迪、祯祥汽车等老敌手仍有不小差距。本年一季度，后两者新能源汽车差别为62.63万辆和14.41万辆。

为进一步扩大新能源汽车销量边界，近日长安UNI系列全新紧凑型SUV——长安UNI-Z阐扬上市，搭载长安最新的蓝鲸智电iDD插电混动系统，共推出3款车型，售价区间为11.79-13.19万元。据悉，手脚新蓝鲸能源平台发布后的首搭量产车型，该车也被长安汽车视为其“香格里拉”新能源战术落地的进军一步。

放话“2024年将不再客气”的奇瑞集团一季度累计销售汽车52.96万辆，同比增长60.3%，其中新能源汽车销量超6万辆，同比增长124.3%。自嘲“奇瑞新能源‘起个大早，赶了晚集’”的奇瑞正在加快新品牌的发布以期在新能源汽车阛阓分一杯羹。

据36氪报谈，奇瑞将于本年第三季度发布全新新能源汽车品牌，品牌名或为“越己”，首款车型将于年底阐扬上市。知情东谈主士暴露，奇瑞缠绵新品牌仍是约一年技术，其首款车型代号T1GC，为混动紧凑型SUV，将搭载讯飞星火大模子，配备奇瑞最新底盘。

这是奇瑞继iCAR之后推出的第二个新能源汽车品牌。字据缠绵，2024年奇瑞将至少推出22款新能源车型、18款燃油车型。

喊出“2024年在新能源汽车阛阓大干一场”的东风公司一季度销售新能源汽车17.8万辆，同比增长156.2%。其中，新能源乘用车销量为15.4万辆，同比增长171.8%。现在东风已形成面向豪华电动越野阛阓的“猛士”品牌、面向高端新能源阛阓的“岚图”品牌，以及面向主流阛阓的“东风”品牌的全新品牌形态。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总司理尤峥示意，2024年东风将坚决加码新能源，将向新能源车年销100万辆筹画发起冲锋。

值得一提的是，神龙汽车也在加快融入东风新能源行状疆土。据悉，神龙汽车将代工坐蓐东风旗下自主品牌的电动车，字据筹画有可能是东风eπ和东风纳米品牌的电动车型。

按照缠绵，神龙汽车从2024年起将不再推出全新的燃油车车型。近日神龙汽车旗下2024款凡尔赛C5X上市，四款车型售价为14.37万~18.67万元，全系搭载1.6T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱。

乘联会数据娇傲，本年3月新能源车阛阓零卖69.8万辆，同比增长28%，环比增长80%，本年以来新能源车累计零卖175.8万辆，同比增长34%。

“由于近期的碳酸锂等价钱处于低位，有益于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市和顺度也将抓续升温。诚然部分车企集会降价带来短期的严重不雅望自傲，但终归降价周期渐渐完成，因此新能源车阛阓奢华信心在渐渐收复。”乘联会方面指出，在国度促奢华政策推进下，许多省市出台了相应的促奢华政策，车展等线下行动的全面收复也将加快聚合东谈主气。

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