从2015年“总装下线”、2017年“飞上蓝天”，到2022年首架“厚爱请托”，再到2023年“完了商飞”，C919大飞机每一个进犯时刻的背后，都有许多后生高亢的身影。中国商飞上海飞机制造有限公司C919奇迹部主任李青，恰是其中之一。

　　镇静、镇静，是李青给东谈主的第一印象。“大约从事大型商用飞机总装职责，在C919研制一线奋战，我深感包袱紧要。”李青深耕大飞机名目10多年，从别称下层工艺员成长为时期带头东谈主、部门负责东谈主，他不时进步工艺时期和管贤惠商，见证了国产大飞机奇迹的发展，也见证了我方的成长。

　　邂逅大飞机

　　为何与大飞机结缘？“我从小就可爱飞机。”小时候，李青就向往着大约飞上蓝天。“我家隔邻有个青少年航模制作培训机构，于是我就近开动学习航模制作。”李青回忆，当时的他如何也没念念到，我方参与研制的大飞机简直翱翔在蓝天上。

　　大学时期，李青读的是航行器制造工程专科。行为航空迷，他从大一开动便与几位同学组建了航模协会。“咱们代表学校参加了天下航空航天模子锦标赛，参与的名目是航空模子载重打靶竞赛。”回念念起从翼型联想到真机制造试飞，再到参与比赛的履历，李青于今都难以忘怀。

　　“在大学学习专科常识，让我对这一鸿沟有了更潜入的意志，有趣也愈加浓厚了。”李青说，听到敦厚说我国航空业发展水平与国外先进水平还有几十年差距时，他下定决心要为航空奇迹发展作孝敬。

　　2009年，李青毕业后投入中国商飞上海飞机制造有限公司，是在现场工艺一线，和ARJ21飞机安装时期打交谈。“这一溜业对专科性条件很高。好多专科常识搞不懂，有些职责不知谈如何作念，只可不时学习、不时钻研，向公司里的前辈请问。”他说。

　　成百上千份图纸、各式时期文献，需要一份份消化，贫瘠难得。但李青生来就有一股子倔劲儿，“越是难干的职责、挑战性越高的职责，我越要干出收获！”

　　盯数据、跑现场、看问题、查贵府……李青一字一板琢磨十几份工艺文献，将所学表面常识和引申操作相联接，渐渐经管了安装进程中的难题。

　　“让我印象潜入的是，负责ARJ21飞机第4架机的全机水平测量工艺职责。”李青说，接到任务后，他不时证明坐褥操办，在跟产进程中配合教唆员作念好指导职责、与联想东谈主员保持相易。

　　“那是我第一次完好跟进名目，对坐褥制造链条有了较为了了的了解。”李青说，行为别称工艺东谈主员，除了要掌捏工艺文献的编制优化，还要熟习公司的体系、职能、资源，熟习坐褥运行的进程。

　　“干起职责来，就会发现我方的时期不够用，需要多学习。于是，碰到问题就查贵府、看书，就念念多学点常识和时期，作念好我方的职责。”李青说。

　　2010年，李青主动报名成为第一批外场视察队员，参与飞机视察试飞职责，随着ARJ21飞机“万里追冰、沉追风”，严苛的视察，让他对飞机研制有了更全面的意志。

　　严谨求极致

　　说到飞机安装，李青老是侃侃而谈。“我莫得什么诀要，即是凭着对时期的有趣，花时辰征询，鑫牛优配不懂就请问共事和巨匠。”

　　飞机安装这么的职责，需要极致的耐性和紧密。他时刻将“经心、精益、极品”的理念牢记于心，永久宝石严谨的职责派头。

　　“精确度再高小数”，是李青对我方的条件。职责中，他不时为了交集一项时期难题反复作念视察。“惟有锦上添花、一步一个脚印，对我方‘斤斤打算’，材干不时攻坚克难。”他说。

　　他携带团队耕种起严格的商用飞机安装质地经管体系，严控坐褥进程，班师通过中国质地协会星级经管现场评审，获取“现场经管五星评价”。他创设了“居品安全日”，开荒职工质地档案数字化经管系统，力图将东谈主为质地故障率降至最低，摒除重迭发生质地问题的概率。

　　为提高职责成果，李青建议耕种坐褥现场夙夜会、现场聚会办公等多种职责形状，互助经管安装现场难题。

　　始于有趣，成于苦守。李青历久职责在坐褥第一线，积极投身急、难、险、新名目。不管是遭遇时期难题，如故面对新时期新门径，李青都全身心肠钻研，渐渐练成真本事，成长为别称警告丰富、时期深湛、工艺掌捏全面的时期东谈主才。

　　立异束缚歇

　　中国商飞上海飞机制造有限公司承担了C919大飞机等机型的总装集成、复合材料研发制造、航空零部件制造、飞机维修与请托等任务。

　　2017年5月5日，C919大型客机班师首飞。亦然在这一年，李青调任C919飞机型号一线职责。

　　刚接到任务时，他既兴隆又转头：“能参与国之重器的坐褥制造，我感到包袱紧要；但又有些发怵——我方能作念好吗？”

　　据先容，C919大飞机总装职责简略可分为机体结构安装对接、飞机系统功能件安装调试、系统测试等设施。

　　爬货舱、钻机头，盯现场、忙坐褥，行为现场主抓坐褥的负责东谈主，这位“85后”后生主干俨然已是一位型号安装“老兵”，对飞机安装熟门熟路。用李青的话来说，10多年时辰，我方照旧把工艺、坐褥、视察试飞保险都干了一遍。

　　“现场是最佳的敦厚。不到坐褥现场就没法掌捏第一手贵府，找不到经管问题的路子。”李青以为，表面与引申之间，横亘着好多复杂的工程问题。实验室征询不错只考虑有限的变量，而到了坐褥现场，濒临的问题可能即是成百上千个。表面和引申脱节，既搞不好征询，也经管不了施行问题。

　　“飞机在那儿，办公场地就在那儿。” 走上经管岗亭后，李青依然不时深入一线，熟习、耀眼坐褥线各岗亭安装内容，匡助现场职工解难题、克难关。

　　行为别称有着深湛本事的敦厚傅，李青终点防御对后生东谈主的培养。他的团队接踵培养出“大国工匠年度东谈主物”周琦炜、中国手段大赛“中国商用飞机时期高东谈主”张景瑞等一批后生时期东谈主才。他说：“培养出越多的后生主干，就会有越多的新力量投身我国民航奇迹。咱们的规画即是把新进来的年轻东谈主都培养成一把好手。”

　　2023年，他携带团队累计完成5架C919请托机的制造。现在，C919飞机的订单已达1000多架。面对飞机模块化、节奏化坐褥的要道任务，李青携带奇迹部合座职工快速反馈，耕种起严格的商用飞机安装质地经管体系，严控坐褥进程，保证居品性量。

　　从ARJ21到C919，从上海本部到视察外场，从2016年被评为中央企业作事圭臬，到2024年获取第28届“中国后生五四奖章”……面对荣誉，李青永久保持眷注：“大飞机是历久的奇迹，需要安下心来、专心致志。改日还有很长的路要走，还有好多难题要攻克，需要咱们都心合力向着更高规画勤勉拼搏。咱们要一茬接着一茬干，用芳华和热血谱写大飞机奇迹发展的新篇章。”

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